Autoput ide preko Pešteri?

Republička reviziona komisija
je stavila tačku na višedecenijsku dilemu. Deonica autoputa
Beograd
– južni Jadran, od Požege do Boljara, definitivno ide preko Pešteri, pišu današnje
Večernje novosti.

U igri su bile četiri varijante, a usvojena je takozvana „Istok 1“, dužine
106,8 kilometara.
 

Prema toj varijanti, autoput dužine 106,8 kilometara poklapa se sa
centralnom varijantom do Petačkog polja, i Ivanjicu obilazi sa severoistočne
strane. Dolinom Moravice trasa je položena južno sve do predela Kosavice i
obilazeći Goliju spušta se do Kovilja, pored Biočana do Duge poljane, preko
Pešteri pravcem severoistok-jugozapad do Boljara.

Prednosti užičke varijante su razvijeni privredni centri, Zlatibor, pre svih,
ali je ta trasa duga 156,6 kilometara i samim tim daleko skuplja za izgradnju,
jer je reč o vrlo zahtevnom terenu. čŒak
48 odsto, put bi bio u objektima, a to je 43 kilometra mostova i 25 kilometara
tunela.

Sa druge strane, pešterska
takođe ima svoje prednosti – razvoj tog dela Srbije, „otvaranje“ Golije… Na
ovom putnom pravcu preko Pešteri predviđena je izgradnja četiri petlje, deset
benzinskih pumpi, 18 odmorišta, 107 retenzija, a ukupna dužina mostova je 22
dok bi u tunelima bilo 27 kilometara.
 

Međutim, autoput gde se naplaćuje putarina, mora
da ima alternativni pravac, koji je u pristojnom stanju, a preko Pešteri takve
saobraćajnice nema. I to bi možda mogao da bude problem. Takođe, ovako veliki
projekti grade se u etapama i svaka deonica koja se završi pušta se u saobraćaj
i naplaćuje se putarina. Ali, da bi preko Peštera krenula vozila, mora da se završi kompletan
autoput.