U tehničkoj dokumentaciji koja je dostupna u okviru javne nabavke za Beogradski sat, navode se detaljne karakteristike mehanizma koji je trebalo da bude nabavljen i postavljen.
U dokumentu se navode detaljne karakteristike matičnog sata i mehanizma unutar njega koji dobijaju tačno vreme od matičnog sata.
Istu tu specifikaciju Nova ekonomija je poslala distributeru Bodet satova u jednoj od zemalja Evropske unije koji je poslao ponudu za specifikaciju identičnu onoj iz tenderskih uslova i ona za sva četiri sata iznosi 7.155 evra, bez PDV-a i GPS antene.
Sa GPS antenom cena iznosi 7.410 evra, bez PDV-a.
Jedan mehanizam marke Bodet Profil 780 košta samo 1.788 evra po komadu, bez PDV-a.
Ukoliko se uporedi cena mehanizama koja je dostavljena i ona koja je prema rečima glavnog urbaniste Stojčića plaćena, prostom računicom se može utvrditi da su četiri mehanizma u Srbiji plaćena po skoro šest puta većoj ceni.
Razlog za to možda i postoji, ali objašnjenje Nova ekonomija nije dobila iz kompanije koja je i zvanični distributer Bodet satova u Srbiji, a koja je inače i dobila posao naručen od strane Grada Beograda.
Kako su naveli u mejlu od pre dva dana, firma je bila angažovana na otklanjanju kvara na satu, pa zbog toga nisu u mogućnosti da daju detaljan odgovor na pitanja u traženom roku.
U mejlu su naveli i da će odgovor poslati u roku od sedam dana.
Šestostruku razliku u ceni satova, odnosno oko 35.000 evra razlike, u maloj meri mogu smanjiti cena transporta, carina satova i njihova ugradnja, a tu su i drugačije kazaljke i cifrarnik (tabla sa brojevima) u odnosu na standardne.
Biće zanimljivo videti šta je od ovih i eventualno nekih drugih troškova uticalo na finalnu cenu mehanizama od preko 42.000 evra i koliko je šta od toga uticalo, piše Nova ekonomija.
