U autorskom tekstu za Kinesku medijsku grupu (CMG) Lađevac je navela da pre deset godina, kada je u Varšavi održan prvi Samit lidera Kine i zemalja Centralne i Istočne Evrope, teško da je iko od učesnika mogao da pretpostavi kakvi i koliki će biti efekti novog mehanizma saradnje, tada poznatog i kao 16+1.

Budući da se radilo o 2012. godini, godini u kojoj su se još uvek osećali efekti svetske ekonomske krize iz 2008. godine, koja se odrazila ne samo na pojedinačne države, već i regionalne organizacije poput Evropske unije, države CIE su ovu novu formu saradnje prihvatile i kao mogući način poboljšanja sopstvenih ekonomskih prilika, dodaje autorka.

Lađevac je navela da je ta platforma omogućila finansiranje velikih infrastrukturnih projekata za koje u Evropi nije bilo moguće obezbediti novac, stvoreni su uslovi za bolje teritorijalno povezivanje evropskih zemalja, a time i za poboljšanje njihove međusobne ekonomske razmene.

Upravo takvi su bili projekti akvizicije luke Pirej, učešće u izgradnji autoputeva u Srbiji i Crnoj Gori, izgradnja mosta na Pelješcu, u Hrvatskoj, radovi na revitalizaciji i modernizaciji pruge Beograd-Budimpešta, naglasila je.

Lađevac je navela da je inicijalna zamisao Kine, pokretača ovog novog vida saradnje, bila ne samo da se ona sama poveže sa zemaljama CIE na bilateralnom nivou, već da se omogući regionalno povezivanje ovih zemalja i jačanje njihove međusobne saradnje, ali je dodala da je deset godina kasnije jasno da se to nije ostvarilo.

Pojedinačno posmatrano, sve ove zemlje međusobno imaju korektne bilateralne odnose, ali, izuzev retkih primera, njihova međusobna saradnja je ostala daleko ispod onoga što je mogla da bude. Izuzetak predstavlja saradnja Srbije i Mađarske, ukazala je autorka.

Dve zemlje uspele su da se, uprkos teškoćama sa kojima su se suočavale, u prvom redu Mađarska kao članica Evropske unije i koja je bila najviše na udaru briselskih kritičara u odnosu na saradnju sa Kinom, izbore za pravo da realizuju železnički projekat modernizacije pruge koja povezuje dve prestonice, piše Lađevac.

U godini u kojoj se obeležava jubilej saradnje Kine i zemalja CIE, ovaj projekat je dostigao jednu svoju značajnu fazu, u potpunosti je završen deo pruge koji povezuje Beograd i Novi Sad. U narednoj fazi sledi vezivanje sa Budimpeštom čime će se građanima jedne i druge prestonice omogućiti da za samo tri sata budu u jednoj od njih, zaključuje se u tekstu.