“Time bi gradskom javnom preduzeću ostale samo linije u centru grada, čime bi on ostao bez 200 do 250 autobusa i postao manjinski prevoznik u Beogradu”, rekao je nekadašnji gradski odbornik Jovanović.
Kako je istakao to bi značilo da bi GSP postao “još” manje konkurentan i da bi najmanje 800 zaposlenih ostalo bez posla, neki od pogona bi bili zatvoreni, što je, kako je ocenio, jedan od ciljeva ove “reforme”.
“Privatni prevoznici obavljaju važan posao od javnog interesa u Gradu i mnogi to rade poštujući najviše standarde prevoza putnika, ali od uništavanja GSP-a bi najviše profitirali oni najlošiji prevoznici, koji sada ne mogu da dobiju važne linije na tenderu”, rekao je Jovanović, saopštio je CLS.
