Iz stranke SRCE naveli su da je trasa bila utvrđena koordinatama, na osnovu koje je sprovedena eksproprijacija, pribavljena građevinska dozvola i prijavljeni radovi, dok se rešenje koje se sada predlaže Urbanističkim projektom, kako tvrde, ne nalazi ni u nacrtu novog Generalnog urbanističkog plana Niša.
“Imamo situaciju gde se ne razrađuje rešenje iz planskih dokumenata, već se Urbanističkim projektom uvodi nova trasa koje nema ni u PGR-u kojim je korito precizno određeno, niti u novom GUP-u”, navodi se u saopštenju.
SRCE navodi da je Grad Niš 2. septembra objavio javnu prezentaciju Urbanističkog projekta, koja je održana od 9. do 15. septembra, a odnosi se upravo na izmeštanje trase Suvodolskog potoka.
Iz te stranke ocenjuju da nije sporno menjati plansko rešenje ukoliko je ono loše, već način na koji se, kako navode, različito postupa prema građanima u različitim delovima grada.
“Urbanistički projekat služi razradi plana, a ovde se njime menja trasa koju je viši planski dokument već precizno utvrdio”, navodi SRCE.
U saopštenju se ukazuje i da iza prvobitne trase ostaju eksproprisane parcele i novac koji je već izdvojen za tu namenu, dok bi za novu trasu ponovo trebalo rešavati imovinske odnose.
Iz stranke SRCE porede situaciju u Brzom Brodu sa slučajem trase železničke obilaznice u Panteleju, navodeći da se građanima koji se protive toj trasi godinama ukazuje na značaj planske procedure i već utvrđenih rešenja.
“Nije sporno menjati loše plansko rešenje. Sporno je kada se plan za jedne menja, a za druge postaje izgovor da promena nije moguća”, navodi se u saopštenju.
Iz stranke SRCE zaključuju da bi promena trase mogla da znači nove troškove za Grad Niš, jer je zemljište za prvobitnu trasu već eksproprisano, dok bi za novu trasu ponovo trebalo rešavati imovinske odnose.
“Zemljište za staru trasu već je eksproprisano novcem građana, a za novu će ponovo morati da se rešavaju imovinski odnosi, a račun ostaje Nišlijama za plaćanje”, navodi se u saopštenju.
Komentari (0)