Preduzeće Infrastruktura železnice Srbije je danas saopštilo da će putnički vozovi na deonici pruge Niš-Brestovac od 22,8 kilometara na Koridoru 10 bezbedno ići brzinom od 120 kilometara na sat.
To preduzeća je u reagovanju na objave medija o “sumnjivoj rekonstrukciji” pruge Niš -Brestovac da navelo da su te tvrdnje “proizvoljne, netačne i zasnovane na pretpostavkama, sa ciljem da se u javnosti izazove sumnja u kvalitet realizovanih radova”.
Infrastruktura železnice Srbije je istakla da je formirala sopstvenu internu Кomisiju za funkcionalnu proveru infrastrukturnih kapaciteta na deonici te pruge, sa ciljem da se pre puštanja u saobraćaj utvrdi njena potpuna funkcionalnost i bezbednost.
“Iako za formiranje ovakve komisije nije postojala nikakva zakonska obaveza, Infrastruktura Železnice Srbije se na ovaj korak opredelila kako bi dodatno obezbedila dodatni nivo kontrole”, navodi se u saopštenju.
Dodaje se da je zadatak Кomisije da detaljno pregleda sve izvedene radove, obavi neophodna merenja i utvrdi funkcionalnost rekonstruisane pruge, a svrha provera je da se eventualni propusti i nedostaci uoče i otklone pre no što na prugu bude pušten redovan saobraćaj.
Saopšteno je da je ta komisija obavila svoj posao i na određene nedostatke ukazala izvođačima radova koji “svakodnevno i intezivno rade i radili su na otklanjanju uočenih nedostataka”.
Кomisija nastavlja merenja i kontrolu pruge, postrojenja i uređaja na deonici između Niša i Brestovca, piše u saopštenju.
Navedeno je da će tek kada se potvrdi da rekonstruisana pruga u potpunosti ispunjava sve bezbednosno – tehničke uslove, između Niša i Brestovca biti uspostavljen putnički železnički saobraćaj brzinom do 120 kilometara na sat.
Tokom celog perioda izvođenja radova tom deonicom nesmetano su saobraćali teretni vozovi i nije bilo vanrednih događaja, tvrdi Infrastruktura železnice Srbije.
Rekonstrukcija pruge finasirana je sredstvima IPA fondova Evropske unije s više od 44 miliona evra. Izvođači radova su bugarske kompanije „Trace Group Holding“ i „Balkantel“, izabrane na međunarodnom tenderu u skladu sa pravilima Evropske unije.
Stručni nadzor nad realizacijom projekta imao je konzorcijum na čelu s italijanskom firmom „Italfer“ koja je kontinuirano pratila izvođenje radova po idejnom projektu projektantske firme „Louis Berger“.
U okviru rekonstrukcije deonice Niš – Brestovac obnovljeni su donji i gornji stroj pruge sa pratećim objektima, postavljene su nove šine i pragovi, kao i nova elektrotehnička infrastruktura. Radovi su obuhvatili izgradnju nove kontaktne mreže, ugradnju savremenih signalno-sigurnosnih uređaje i sistema rasvete.
Na celoj trasi pruge izgrađeno je osam mostova, među kojima je najduži most preko reke Južne Morave, od 180 metara.
Komentari (0)